模鍛壓機(jī)能力決定模鍛件性能，大型模鍛件性能決定產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性。長(zhǎng)期以來，世界范圍內(nèi)僅美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)三國(guó)擁有400MN以上級(jí)大型模鍛壓機(jī)。中國(guó)某些關(guān)鍵大型模鍛件不得不依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，而且“受制于人”，還嚴(yán)重制約了航空航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域頂級(jí)裝備制造及行業(yè)發(fā)展。

　　中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司通過重大專項(xiàng)的支持，與國(guó)內(nèi)10余所重點(diǎn)高校和頂級(jí)科研院所聯(lián)手，對(duì)大型模鍛壓機(jī)研制中的各個(gè)課題難關(guān)進(jìn)行逐一擊破。

　　2012年4月1日，世界最大800MN大型模鍛壓機(jī)在中國(guó)二重?zé)嶝?fù)荷試車一次成功。

　　“過去很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，我們的很多航空大鍛件都干不出來，干出來也是"肥頭大耳"，很粗，不精致�？涩F(xiàn)在干出來的這些鈦合金產(chǎn)品就很精致。”中國(guó)科學(xué)院院士曹春曉親眼目睹800MN大型模鍛壓機(jī)工作后說。

　　800MN大型模鍛壓機(jī)是通過強(qiáng)大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動(dòng)，細(xì)化內(nèi)部晶粒，提高剛度和塑形，實(shí)現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，蛻變成為飛機(jī)的“骨骼”框梁；蛻變成為發(fā)動(dòng)機(jī)的“脊柱”渦輪盤；蛻變成為油田的“血管”輸油管三通等。

　　截至目前，中國(guó)二重在800MN大型模鍛壓機(jī)上進(jìn)行了包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤、起落架及船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪盤等不同類型共34件產(chǎn)品的試制。經(jīng)與第三方測(cè)試，壓機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于原設(shè)計(jì)指標(biāo)，系統(tǒng)平穩(wěn)，動(dòng)作可控，成型過程平穩(wěn)到位。

　　800MN大型模鍛壓機(jī)的建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了中國(guó)相關(guān)制造和裝備的空白，不僅是自主保障的平臺(tái)，是裝備制造平臺(tái)，同時(shí)也是新材料、新工藝的研發(fā)平臺(tái)。

　　目前，中國(guó)二重已將在800MN大型模鍛壓機(jī)鍛造中掌握的包套技術(shù)應(yīng)用到核電站封頭的鍛造上，并將逐步拓展加深相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。